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dc.rights.licenseAtribución-NoComercial 4.0 Internacional
dc.contributorMangones Matos, Sonia Cecilia
dc.contributor.authorCardona López, Andrés Felipe
dc.date.accessioned2019-06-25T18:26:04Z
dc.date.available2019-06-25T18:26:04Z
dc.date.issued2012
dc.identifier.urihttps://repositorio.unal.edu.co/handle/unal/20257
dc.description.abstractEn las últimas décadas, el suelo urbano de las ciudades latinoamericanas ha venido experimentando expansiones aceleradas, debido al aumento del área construida principalmente en el sector residencial, llevando en muchos casos a disminuir la densidad poblacional en el territorio. Bogotá D.C. es una de las ciudades que experimenta este continuo crecimiento y expansión, llegando a ser considerada como una de las que más rápidamente desarrolla este fenómeno en Colombia y Sur América, alcanzando un incremento de 30 veces su tamaño en 50 años. El fenómeno de “dispersión” de la población y las bajas densidades en los desarrollos urbanos, causa ineficiencia en los sistemas de transporte público, ocasionando que los niveles de prestación de este servicio sean cada vez más críticos, con menor cobertura, y con niveles de calidad inadecuados, generando el círculo vicioso del transporte público. Particularmente, esta situación se observa en las zonas de alimentación del sistema de transporte masivo TransMilenio en la ciudad de Bogotá D.C., donde los porcentajes de ocupación de los buses varían entre 107% y 158%, brindando un nivel de confort bajo y la insatisfacción de los usuarios según las últimas encuestas realizadas. Lo anterior se presenta debido a la suma de limitaciones legales, presupuestales y técnicas y la ausencia de un seguimiento constante del comportamiento de la demanda y de mecanismos de adecuación de la oferta a dicho comportamiento. El presente documento se centra en el diseño conceptual de una estrategia dinámica y flexible para el ajuste de la operación de los servicios de rutas alimentadoras, que contemple la satisfacción del usuario en diferentes atributos de la operación, como son la disponibilidad, confiabilidad, comodidad y seguridad. Para desarrollar tal diseño conceptual, se revisó la teoría del ciclo de la calidad establecido para sistemas de transporte en Europa, cuyo enfoque permite identificar los tres agentes que interactúan en el sistema (Ente gestor, operador y usuario) y sus acciones, las cuales contribuyen a la percepción final de la calidad del servicio. Como producto final se propone un proceso de retroalimentación del comportamiento de la demanda con instrumentos como la encuesta de satisfacción al usuario, la gestión de quejas, reclamos y sugerencias, la encuesta a los conductores y estudios específicos de demanda-oferta, los cuales permiten establecer la línea base de demanda para el rediseño operacional de las rutas alimentadoras, todo en el marco de la teoría del ciclo de la calidad del transporte público utilizado en ciudades europeas. En el mismo marco, como estudio de caso se aplica el proceso de retroalimentación propuesto en la zona de alimentación Usme de TransMilenio, dando como resultado la comparación entre la operación actual y el diseño operacional que contempla la satisfacción del usuario en diferentes atributos del servicio.
dc.description.abstractAbstract. In recent decades, urban land of Latin American cities have been experiencing accelerated expansion due to increased area built mainly in the residential sector, leading in the reduction of the population density in the country. Bogotá D.C. is one of the cities that experience this continued growth and expansion, becoming regarded as one of the most rapidly developing phenomenon in Colombia and South America, reaching an increase of 30 times its size in 50 years. The phenomenon of "dispersion" of the population and the low densities in urban development, cause inefficiency in the public transport systems, causing the levels of provision of this service are increasingly critical, with less coverage, and inadequate levels of quality, creating the vicious circle of public transport. In particular, this situation is observed in the foraging mass transit system TransMilenio in Bogotá D.C., where occupancy rates on feeder buses vary between 107% and 158%, providing a low comfort level and dissatisfaction users according to recent surveys. This occurs because the sum of constraints (legal, budget and technical) and the lack of a constantly monitoring of the behavior of the demand and the application of mechanisms of adaptation supply to such behavior. The present document focuses on the conceptual design of a dynamic and flexible strategy for adjusting the operation of services of feeder routes, by providing user satisfaction in different attributes of the operation, such as availability, reliability, comfort and safety. To develop such a conceptual design was revised cycle theory of quality established for transport systems in Europe, whose approach to identify the three agents interacting in the system (Manager, operator and user) and their actions, which contribute the final perception of the quality of service. The final product is proposed feedback process demand behavior with instruments such as the user satisfaction survey, complaints handling, complaints and suggestions, the survey drivers and specific studies of demand-supply, which let set baseline demand for redesigning operational feeder routes, particularly in the context of the theory of the cycle of the quality of public transport used in European cities. In the same context, as a study case applying the proposed feedback process in the feed zone Usme TransMilenio, resulting in a comparison between the current operation and operational design that provides user satisfaction in different service attributes.
dc.format.mimetypeapplication/pdf
dc.language.isospa
dc.relation.ispartofUniversidad Nacional de Colombia Sede Bogotá Facultad de Ingeniería Departamento de Ingeniería Civil y Agrícola
dc.relation.ispartofDepartamento de Ingeniería Civil y Agrícola
dc.rightsDerechos reservados - Universidad Nacional de Colombia
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0/
dc.subject.ddc3 Ciencias sociales / Social sciences
dc.subject.ddc35 Administración pública y ciencia militar / Public administration and military science
dc.subject.ddc38 Comercio, comunicaciones, transporte / Commerce, communications and transportation
dc.titleEstrategia dinámica y flexible para el ajuste de la operación de los servicios de alimentación de TransMilenio, a las características de la demanda. Estudio de caso: zona Usme
dc.typeTrabajo de grado - Maestría
dc.type.driverinfo:eu-repo/semantics/masterThesis
dc.type.versioninfo:eu-repo/semantics/acceptedVersion
dc.identifier.eprintshttp://bdigital.unal.edu.co/10747/
dc.description.degreelevelMaestría
dc.relation.referencesCardona López, Andrés Felipe (2012) Estrategia dinámica y flexible para el ajuste de la operación de los servicios de alimentación de TransMilenio, a las características de la demanda. Estudio de caso: zona Usme. Maestría thesis, Universidad Nacional de Colombia.
dc.rights.accessrightsinfo:eu-repo/semantics/openAccess
dc.subject.proposalCiclo de calidad
dc.subject.proposalControl de operaciones
dc.subject.proposalSeguimiento de la demanda
dc.subject.proposalCycle quality
dc.subject.proposalControl operations
dc.subject.proposalMonitor demand
dc.type.coarhttp://purl.org/coar/resource_type/c_bdcc
dc.type.coarversionhttp://purl.org/coar/version/c_ab4af688f83e57aa
dc.type.contentText
dc.type.redcolhttp://purl.org/redcol/resource_type/TM
oaire.accessrightshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2


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