Atribución-NoComercial 4.0 InternacionalDuque Escobar, Gonzalo2019-06-252019-06-252024https://repositorio.unal.edu.co/handle/unal/20991Colombia, además de integrar sus mares uniendo a Buenaventura con Urabá, está urgida de una transversal férrea como el Ferrocarril Cafetero que uniría la Dorada con el Km 41 para articular el Altiplano con el Eje Cafetero, desarrollando el Túnel Cumanday que aprovecharía las rocas cristalinas y estables del Stock de Manizales por el costado norte de Cerro Bravo, donde la cordillera se estrecha.application/pdfspaDerechos reservados - Universidad Nacional de Colombiahttp://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0/33 Economía / Economics36 Problemas y servicios sociales, asociaciones / Social problems and social services38 Comercio, comunicaciones, transporte / Commerce, communications and transportation62 Ingeniería y operaciones afines / Engineering69 Construcción / Building and construction9 Geografía e Historia / History and geographyOtroshttp://bdigital.unal.edu.co/11703/info:eu-repo/semantics/openAccessFerrocarril CafeteroFerrocarril VerdeTren de OccidenteFerrocarril de AntioquiaFerrocarril del PacíficoSistema Ferroviario Central de ColombiaTúnel CumandayTransversal Cafetera de CaldasRed Férrea de Colombiaferrocarriles carboneros de Colombiamapa de la red férrea de Colombiael transporte multimodal en Colombiala navegación en Colombiatransporte por las cuencas andinas de Colombiacanal interoceánico para Colombiaconcesiones férreas en Colombiaferrocarril del AltiplanoFerrocarril de CaldasPuerto Multimodal de La Doradatransporte fluvial en Colombiatransporte carretero en Colombiaregiones generadoras de carga en Colombiapuertos secos en Colombiael tren en Colombiael tren a Urabá