Optimal localization of charging stations for EVs: a preliminary study for the Transmilenio’s trunk lines in Bogotá

Abstract

The climate of our planet is going through some mayor changes. Most of the climate scientists agree upon anthropological activities being the main cause of this, due to the CO2 and other Greenhouse Gases (GHG) emissions. According to recent studies, among the other activities, transportation accounts for up to 20-25% of the global CO2 emissions and road transportation is the main contributor. Road transportation also contributes to air pollution and in particular to the local pollution in big cities, due to the emissions of particulate matter (PM10 and PM2.5) and polluting gases such as NOX, CO, SO2 among others. Those problems and the continuous increase in emission limits given by regulators all over the world, are demanding for a change in the current transportation paradigm, leading to a completely electrified solution both for the private and public vehicles. This is particularly true for those cities that relay thoroughly on bus system as main public form of transport. Even though the Colombian capital, Bogotá, is a big city with about 10 million people, it does not have a subway or other electric type of massive transport systems, but it has developed a big and articulated bus system. With the aim of shifting part of this system, namely the trunk lines of the Transmilenio company, to an electric one, this work analyses the problematic of the charging needs. To calculate the energy consumptions, it is performed a computational simulation on a sample of the routes. Then, the work proposes three different solutions to address the charging problem, and it presents a preliminary economic evaluation to choose the better solution in economic and technical terms. (Text taken from source)

El clima de nuestro planeta está pasando por grandes cambios. La mayoría de los climatólogos coinciden en que las actividades antropológicas son la principal causa de esto, debido a las emisiones de CO2 y otros Gases de Efecto Invernadero (GEI o GHG en inglés). Según estudios recientes, entre las otras actividades, el transporte representa hasta el 20-25% de las emisiones globales de CO2 y el transporte terrestre es el principal contribuyente. El transporte por carretera también contribuye a la contaminación del aire y en particular a la contaminación local en las grandes ciudades, debido a las emisiones de material particulado (PM10 y PM2.5) y gases contaminantes como NOX, CO, SO2 entre otros. Estos problemas, y el continuo aumento de los límites de emisión que imponen los reguladores de todo el mundo, exigen un cambio en el paradigma de transporte actual, que lleve a una solución completamente electrificada tanto para los vehículos privados como públicos. Esto es particularmente cierto para aquellas ciudades que confían fuertemente en un sistema de autobuses como principal medio de transporte público. A pesar de que la capital colombiana, Bogotá, es una gran ciudad con alrededor de 10 millones de habitantes, no cuenta con metro u otro tipo de sistema eléctrico de transporte masivo, pero ha desarrollado un gran y articulado sistema de buses. Con el objetivo de cambiar parte de este sistema, es decir, las líneas troncales de la empresa Transmilenio, en uno eléctrico, este trabajo analiza la problemática de las necesidades de carga para articulados eléctricos. Para calcular los consumos de energía se realiza una simulación digital sobre una muestra de las rutas. Luego, el trabajo propone tres soluciones diferentes para abordar el problema de la carga y, después, presenta una evaluación económica preliminar para elegir la mejor solución en términos técnicos y económicos. (Texto tomado de la fuente)