Análisis de preferencias que motivan a los usuarios de nivel socioeconómico medio alto a emplear modos de transporte ilegal para acceder al sistema integrado de transporte, estudio de caso estación BRT Mazurén, sector noroccidental Bogotá D.C.

Abstract

El transporte ilegal es una alternativa de intercambio modal para los usuarios del Sistema Integrado de Transporte Masivo – SITP de Bogotá D.C. Aunque esta modalidad era utilizada en niveles socioeconómicos bajos que carecían de servicio complementario, se ha extendido su uso a los residentes de nivel socioeconómico medio alto. El objetivo de este trabajo final, es analizar las preferencias que motivan a los usuarios de nivel socioeconómico medio alto a emplear modos de transporte ilegal para acceder al sistema integrado de transporte público, con el fin de plantear escenarios hipotéticos de transporte alternativo y formal que reduzcan la ilegalidad en el intercambio modal. Como estudio de caso, se eligió el sector noroccidental de la Estación Mazurén, que hace parte de la primera troncal de Buses de Transito Rápido - BRT y donde se ha presentado un proceso de consolidación residencial desde la entrada en servicio del transporte masivo. Por medio de encuestas de preferencias reveladas se analizó la preferencia de los residentes por el uso del transporte ilegal. A través de encuestas de preferencias declaradas, se plantearon opciones hipotéticas de transporte alternativo y formal. Se estructuró un modelo de elección discreta tipo logit para estimar los parámetros de utilidad y con ellos la probabilidad de cambio modal de los usuarios. Se presentan propuestas de cambio modal en el corto, mediano y largo plazo, para reducir el uso de transporte ilegal. Finalmente, se propone una metodología que puede ser aplicada en sectores en condición socioeconómica media alta para analizar el transporte ilegal. Palabras clave: Movilidad urbana, transporte Ilegal, bicitaxi, modelación de la demanda

Abstract: Illegal transport is an alternative of modal shift for users of the Integrated System of Massive Transport - SITP in Bogotá D.C. This modality was used at low socioeconomic levels that lacked complementary transport service; however, it has been extended to residents of medium-high socioeconomic status. The objective of this thesis is to analyze the preferences that motivate users of medium-high socioeconomic status to use illegal modes of transport for accessing the integrated public transport system, aiming to propose scenarios of alternative and formal transport that reduce illegality in modal shifts. As case study, the northwestern sector of the Mazurén Station was chosen, which is part of the first line of Bus Rapid Transit – BRT. A process of residential consolidation has been developing in that sector since the entry into service of BRT. Through surveys of revealed preferences, the choice of residents for the use of illegal transportation was analyzed. Through surveys of declared preferences, hypothetical options of alternative and formal transport were proposed. A discrete Logit-type choice model was structured to estimate the utility parameters and thus the probability of modal change of the users. Proposals for modal change are presented for the short, medium and long term, to reduce the use of illegal transport. Finally, a methodology is proposed to be applied in sectors with a medium-high socioeconomic status to analyze illegal transport. Keywords: Urban mobility, Illegal transport, rickshaw, modeling the demand