Valoración económica de las emisiones contaminantes del transporte carretero urbano en Bogotá

Abstract

El estudio aborda un análisis integral de la situación de las emisiones contaminantes generadas por el transporte carretero en la ciudad de Bogotá, presentando la exploración conceptual del problema, el contexto específico de la ciudad, la identificación de los inventarios de emisiones realizados y el análisis de la distribución espacial de los contaminantes y de las fuentes emisoras. De igual manera, se desarrolla la estimación del valor económico de estas emisiones desde la perspectiva ciudadana a través del método de valoración contingente. Este ejercicio permitió estimar la disposición a pagar (DAP) de los ciudadanos por una política de reducción de emisiones, aplicando encuestas de preferencia declarada. Los resultados muestran que cada individuo de la población adulta de Bogotá, de aproximadamente seis millones de personas, estaría dispuesto a pagar en promedio $5.220 COP mensuales para apoyar el desarrollo de infraestructura y tecnologías vehiculares que contribuyan al cumplimiento de los objetivos de reducción de emisiones. Este estudio revela los comportamientos de las fuentes emisoras de contaminantes en Bogotá y, al mismo tiempo, la manera en que la población y el entorno de la ciudad se relacionan con ellas. Se clarifica que la ciudadanía reconoce el impacto negativo de las emisiones y manifiesta apropiación del problema, así como disposición a contribuir para apoyar políticas de transición en favor del bienestar colectivo. De este modo, se demuestra que existe una base social y económica para justificar intervenciones públicas orientadas a una movilidad sostenible y al cumplimiento de los objetivos trazados por la ciudad en materia de descarbonización y salud pública. (Texto tomado de la fuente).

This study presents a comprehensive analysis of the situation of pollutant emissions generated by road transport in the city of Bogotá, including a conceptual exploration of the problem, the specific context of the city, the identification of existing emission inventories, and the analysis of the spatial distribution of both pollutants and emitting sources. In addition, it develops the estimation of the economic value of these emissions from a citizen perspective through the contingent valuation method. This exercise made it possible to estimate the willingness to pay (WTP) of citizens for an emission reduction policy, using stated preference surveys. The results show that each individual in the adult population of Bogotá, approximately six million people, would be willing to pay on average 5,220 COP per month to support the development of infrastructure and vehicle technologies that contribute to achieving the emission reduction targets. This study reveals the behavior of pollutant-emitting sources in Bogotá and, at the same time, the way in which the city’s population and environment interact with them. It makes clear that citizens recognize the negative impact of emissions and demonstrate both awareness of the problem and a willingness to contribute in support of transition policies for the collective well-being. In this way, the study demonstrates that there is a social and economic basis to justify public interventions aimed at sustainable mobility and at achieving the goals set by the city regarding decarbonization and public health.