El corredor férreo Bogotá-Belencito como eje estructurador del ordenamiento territorial supramunicipal en Boyacá. Propuesta para el corredor Tunja, Paipa, Duitama y Sogamoso
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Español
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Resumen
Este TFM examina el corredor férreo Bogotá–Belencito como eje estructurador del ordenamiento territorial supramunicipal en Boyacá, con énfasis en el tramo Tunja, Paipa, Duitama y Sogamoso (TPDS). El estudio plantea que esta infraestructura, constituye hoy un activo estratégico subutilizado cuya operación actual no supera el 2% de su capacidad técnica, mientras que la demanda real revela un creciente interés social por el transporte de pasajeros, en contraste con la visión nacional centrada en la carga.
El problema central identificado es la fragmentación en la planificación, derivada de visiones municipales divergentes sobre el uso del corredor y de la ausencia de un modelo de gobernanza supramunicipal. Esta desarticulación limita la posibilidad de aprovechar el ferrocarril como un sistema articulador del desarrollo territorial y perpetúa la dependencia casi exclusiva del modo carretero, con altos costos sociales, económicos y ambientales para la región.
La metodología combinó análisis normativo, reconstrucción histórica, estudio de relaciones funcionales en salud, educación, empleo y movilidad, y revisión de los instrumentos de planeación en la franja férrea. Los resultados evidencian que el corredor TPDS constituye un sistema urbano-regional integrado, con interdependencias que justifican la necesidad de un marco de planificación supramunicipal.
A partir de ello se proponen lineamientos estratégicos: formular el POD, armonizar los POT municipales, establecer directrices de integración urbano-ferroviaria y consolidar las estaciones como polos de desarrollo. En conclusión, el corredor férreo Bogotá–Belencito ofrece una oportunidad para articular competitividad, movilidad y equidad territorial en Boyacá mediante una visión compartida de escala regional. (Texto tomado de la fuente)
Abstract
This Master’s Thesis examines the Bogotá–Belencito railway corridor as a structuring axis for supramunicipal territorial planning in Boyacá, with emphasis on the Tunja, Paipa, Duitama, and Sogamoso (TPDS) segment. The study suggests that this infrastructure is currently an underused strategic asset, the operation of which does not exceed 2% of its technical capacity, while the actual demand reveals growing social interest in passenger transport, in contrast with the national vision centered on freight.
The core issue identified is planning fragmentation, stemming from divergent municipal views on the corridor’s use and from the absence of a supramunicipal governance model. This lack of coordination limits the opportunity to leverage the railway as an organizing system for territorial development and perpetuates an almost exclusive dependence on road transport, with high social, economic and environmental costs for the region.
The methodology combined regulatory analysis, historical reconstruction, a study of functional relations in health, education, employment and mobility, and a review of planning instruments along the rail corridor. The results show that the TPDS corridor constitutes an integrated urban–regional system whose interdependencies justify the need for a supramunicipal planning framework.
Accordingly, strategic guidelines are put forward: formulate the Departmental Territorial Plan, harmonizing municipal Land-Use Plans (POTs in Spanish), establishing urban–rail integration directives, and consolidating stations as development hubs. In conclusion, the Bogotá–Belencito railway corridor offers an opportunity to integrate competitiveness, mobility, and territorial equity in Boyacá through a shared regional-scale vision.
Descripción
ilustraciones a color, diagramas, mapas, tablas