Impacto espacial y socioeconómico de la primera línea del Metro de Bogotá D.C. en el valor comercial de los predios residenciales para la localidad de Kennedy (2015-2023)

Abstract

La ciudad de Bogotá D.C presenta uno de los problemas de movilidad más difíciles de abordar a nivel nacional debido a la alta densidad poblacional y falta de infraestructura vial que permita que sus ciudadanos accedan a transportes públicos eficientes. Con la implementación del Metro de Bogotá y el impacto que este ha generado en diversos sectores de la sociedad, el presente proyecto se propone a través de modelos econométricos y de análisis espacial, estudiar el efecto producido en el valor comercial de los predios circundantes antes, durante la puesta en marcha de las obras y estimando una posible capitalización de los predios a futuro, lo anterior enfocado en la localidad número 8 de la ciudad que corresponde a Kennedy, la cual tendrá 6 de las 16 estaciones establecidas. Teniendo en cuenta características físicas intrínsecas de la zona de estudio, así como de variables externas (salud, seguridad, acceso a estaciones, estrato, etc) se conoce el área de influencia de la Primera Línea del Metro en el valor de los predios con el alcance que puede tener positiva o negativamente en estos y la relación con las características del entorno. (Texto tomado de la fuente)

The city of Bogotá D.C. presents one of the most difficult mobility problems to address nationwide due to its high population density and lack of road infrastructure that allows its citizens to access efficient public transportation. With the implementation of the Bogotá Metro and the impact it has generated in various sectors of society, this project proposes, through econometric models and spatial analysis, to study the effect produced on the commercial value of the surrounding properties before and during the implementation of the works and estimating a possible future capitalization of the properties. This is focused on the city's 8th district, Kennedy, which will have 6 of the 16 established stations. Taking into account intrinsic physical characteristics of the study area, as well as external variables (health, safety, access to stations, socioeconomic category, etc.), the area of influence of the First Metro Line on the value of the properties is determined, along with the scope that it can have positive or negative effects on them and its relationship with the characteristics of the environment.