Planeación de una ruta de transporte público que combine los modos terrestre y fluvial en la ciudad de Quibdó

Abstract

La presente investigación aborda parte de la problemática de movilidad urbana en la ciudad de Quibdó (Colombia), proponiendo una ruta alternativa de transporte público intermodal que combine modos terrestre y fluvial, aprovechando los ríos Atrato y Cabí como ejes estratégicos para complementar el actual transporte público colectivo urbano (TPCU) existente. La metodología incluyó revisión documental, caracterización de la movilidad urbana, selección de puntos de integración intermodal, diseño experimental con grupos focales y encuestas, y aplicación de modelos de elección discreta (MNL y MXL), además de matrices de valoración de impacto ambiental (Conesa) y DOFA. La ruta intermodal comprende 6.97 km y 1.52 km correspondientes a los modos fluvial y terrestre, respectivamente. Para la estimación de modelos se realizaron 200 encuestas PR/PD y los resultados muestran el modelo Multinomial Logit (MNL) que tanto el costo como el tiempo de viaje influyen negativamente en la utilidad percibida, siendo el tiempo el atributo de mayor peso. El modelo MNL presenta mejor ajuste y mayor robustez estadística que el Mixed Logit, con coeficientes significativos y signos consistentes con la teoría, lo que garantiza su validez económica. A partir de este modelo (MNL) se estimó una disposición a pagar de 395 COP por minuto ahorrado, respaldando la aceptación social y la justificación económica de la propuesta. Asimismo, se evidenciaron impactos ambientales significativos sobre los componentes físico-bióticos, mientras que los efectos positivos se concentraron en el ámbito socioeconómico, destacándose la generación de empleo y el fortalecimiento de expectativas comunitarias. (Texto tomado de la fuente)

The present research addresses part of the urban mobility problem in the city of Quibdó (Colombia), proposing an alternative route of intermodal public transport that combines land and river modes, Using the Atrato and Cabi rivers as strategic axes to complement existing public urban transport (TPCU). The methodology included document review, characterization of urban mobility, selection of intermodal integration points, experimental design with focus groups and surveys, and application of discrete choice models (MNL and MXL), in addition to environmental impact assessment matrices (Conesa) and DOFA. The intermodal route comprises 6.97 km and 1.52 km corresponding to the river and land modes, respectively. For the estimation of models, 200 PR/PD surveys were carried out and the results show the Multinomial Logit (MNL) model that both cost and travel time negatively influence the perceived utility, with time being the attribute of greatest weight. The MNL model presents better fit and greater statistical robustness than the Mixed Logit, with significant coefficients and signs consistent with the theory, which guarantees its economic validity. From this model (MNL) a willingness to pay 395 COP per minute saved was estimated, supporting the social acceptance and economic justification of the proposal. Also, significant environmental impacts on the physical-biotic components were evidenced, while the positive effects were concentrated in the socioeconomic sphere, highlighting the generation of employment and strengthening community expectations.