Diseño de sistema de iluminación para la vía secundaria que comunica la ciudad de Tunja con el municipio de Motavita en el departamento de Boyacá

Abstract

El presente trabajo desarrolla la propuesta de diseño fotométrico para la implementación de un sistema de alumbrado público en un tramo de aproximadamente 2,5 km que conecta la ciudad de Tunja con el municipio de Motavita. Actualmente, este corredor vial carece por completo de iluminación, situación que incrementa el riesgo de accidentes, dificulta la movilidad nocturna y genera una alta percepción de inseguridad entre conductores, peatones y deportistas.

El estudio incluye el levantamiento de información en campo, la caracterización geométrica del corredor y la simulación fotométrica de tres alternativas de luminarias, evaluadas conforme a los requisitos establecidos por el RETILAP para calzada vehicular, ciclorruta y andén peatonal. Cada alternativa fue analizada desde las dimensiones técnica, económica y operativa, considerando interdistancias, alturas de montaje, ópticas, consumo energético y costos de mantenimiento.

A partir del análisis técnico–económico, la alternativa 3 se identifica como la opción más viable, al presentar la menor inversión inicial, el menor costo anual equivalente y un adecuado desempeño fotométrico. Finalmente, se presentan recomendaciones orientadas al fortalecimiento del alumbrado público en vías urbanas y rurales, así como la importancia de incorporar tecnologías de control inteligente para mejorar la eficiencia energética del sistema. (Texto tomado de la fuente)

This work presents the photometric design proposal for the implementation of a public lighting system along a 2.5-km secondary road that connects the city of Tunja with the municipality of Motavita. At present, the corridor lacks any type of lighting, a condition that increases accident risk, limits nighttime mobility, and generates a strong perception of insecurity among drivers, pedestrians, and recreational users.

The study involved field data collection, geometric characterization of the roadway, and the photometric simulation of three luminaire alternatives evaluated according to RETILAP requirements for vehicular lanes, cycle paths, and pedestrian areas. Each alternative was analyzed from technical, economic, and operational perspectives, considering luminaire spacing, mounting heights, optical performance, energy consumption, and maintenance costs.

Based on the technical–economic assessment, Alternative 3 is identified as the most viable option, as it offers the lowest initial investment, the lowest annual equivalent cost, and adequate photometric performance. The study concludes with recommendations aimed at strengthening public lighting infrastructure in urban and rural corridors and highlights the importance of integrating intelligent control technologies to improve overall energy efficiency.