Propuesta metodológica para el cálculo de las penalidades por giro en modelos de accesibilidad

Abstract

En esta tesis de maestría se busca desarrollar una metodología para el cálculo de las penalidades por giro a utilizar en los modelos de accesibilidad y en general en los modelos de transportes dada la utilización de algoritmos de caminos mínimos en el cálculo de los tiempos de viaje en la red vial que incluyen penalizaciones y restricciones por giro, entre estos la accesibilidad media global, utilizada en diversos temas como la planificación urbana y de transportes en Manizales (Colombia) y diferentes ciudades alrededor del mundo. En esta ciudad se han utilizado penalidades y restricciones por giro determinadas de manera subjetiva por lo que no se tiene un valor calculado a partir de un método científico. Por lo tanto, se calcularán las penalidades y restricciones por giro para la ciudad de Manizales realizando una cuantificación de los tiempos de giro de los vehículos en diversas intersecciones viales, escogidas a partir de un análisis de priorización y registrando un video en cada una. Con estos datos se podrá obtener el promedio de giro a izquierda y derecha, es decir, las penalidades por giro para Manizales a utilizar en los modelos de accesibilidad calculados en la ciudad o en general para los modelos de transportes. Las penalidades calculadas mediante está metodología serán comparadas con las penalidades utilizadas en investigaciones previas a través del gradiente de ahorro, el cual nos permite cuantificar las diferencias generadas por este dato y su importancia en los modelos de transportes, entre ellos la accesibilidad

In this Master’s degree thesis seeks develop a methodology for the calculation of turn penalties to use in accessibility models and in general for transport models given in the recent use of algorithms of shortest paths for the calculation of travel times in the road network that includes turn penalties and restrictions, among then the global mean accessibility, used in some issues such as urban and transport planning in Manizales (Colombia) and different cities around the world. At Manizales, turn penalties and restrictions used in accessibility models are determined by a subjective way, so there are not calculated from a scientific method. Therefore, turn and restrictions penalties for Manizales will be calculated, making a quantification of the turn times of the vehicles in different road intersections, chosen from a priorization analysis and recording a video in each one. With this data we can obtain the average time to turn to left and right, that is, the turn penalties for Manizales to be used in the accessibility models calculated in the city or in general in the transport models. The penalties calculated using this methodology will be compared with the penalties used in previous investigations through the saving gradient, which allows us to quantify the differences generated by this data and its importance in transport models, including accessibility