Método para hallar el factor de equivalencia vehicular a motocicletas. Aplicación en la ciudad de Medellín

Abstract

Una de las principales causas del problema de movilidad es el acelerado aumento de volúmenes vehiculares, en especial el de las motocicletas. Colombia, ocupa el segundo lugar en la producción de motocicletas en la región (MinCIT ) para el año 2013 se vendieron 644.751 motocicletas y para el año 2014 se obtuvo un aumento aproximado del 15%, estimando cifras superiores para el 2015. Este tema afecta los estudios donde se realiza la conversión a la unidad de automóvil equivalente para la homogenización del flujo, dicho concepto se vuelve insignificante y difícil de ser apropiado en el tránsito dominado por las motocicletas, debido a que el alto volumen y el comportamiento de éstas, demandan otra conversión. Un estudio de caso se ha desarrollado, con el objetivo de proponer un método para la generación de factores de conversión a la unidad de motocicletas, los cuales están en función de la velocidad y el espacio efectivo que presentan los vehículos al movilizarse por una corriente vehicular.

Abstract: One of the main causes of mobility’s problem is the rapid increase in vehicle volumes, especially motorcycles. Colombia, ranks second in the production of motorcycles in the region (MinCIT), for 2013 644.751 motorcycles were sold and for 2014 an increase of approximately 15% was obtained, estimating higher figures for 2015. This issue affects studies where conversion is done to the equivalent car unit for the homogenization of the flow, this becomes an alternative concept but less appropriate when the traffic is dominated by motorcycles, due to the high volume and behavior, these demand another conversion. A case study has been developed with the aim of proposing a method for generating conversion factors to motorcycles unit, which are in function of the speed and vehicles effective space when they mobilize in a vehicular flow.