Análisis experimental del efecto del proceso de reperfilado sobre el desgaste y fatiga por contacto de rodadura de riel en el sistema rueda-riel en el Metro de Medellín

Abstract

Resumen: Este trabajo comprende un diagnóstico de las curvas de la línea B del Metro de Medellín, en el que se determinaron diferentes correlaciones entre intervenciones de reperfilado, mecanismos de daño, forma de contacto rueda-riel, tipo de riel (hilo alto - hilo bajo), peralte de la curva, radio de curvatura y material que se remueve; estas correlaciones permitieron establecer tipologías de daño y frecuencias de intervención y con ello se formularon recomendaciones específicas de cada curva para realizar operaciones de reperfilado desde un mantenimiento preventivo. Además, se realizaron pruebas de reperfilado y tribológicas en laboratorio y se determinaron estrategias para mejorar la calidad superficial en campo después de las operaciones de reperfilado, así como para disminuir desgaste y fatiga de contacto (RCF).

Abstract: This work comprises a diagnosis of the curves of the line B of the Medellin Metro, in which a number of correlations among interventions of reprofiling, wear mechanisms, wheel-rail contact mode, type of rail (high or low), superelevation of the curve, radius of curvature and material removed are discussed; these correlations allowed understanding the nature of the damaging mechanisms and the frequency of intervention of the railway, and as a consequence, several recommendations specific to each curve were formulated to improve preventive maintenance operations. In addition, both reprofiling and tribological tests were performed in laboratory to define strategies to improve the surface quality in the field after maintenance operations, as well as to reduce wear and RCF of the rails.