Modelo integrado de gestión del transporte sostenible para el desarrollo territorial en el Área Metropolitana de Pereira
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Español
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Resumen
Las ciudades latinoamericanas vienen presentando un proceso de expansión que conlleva a desarrollos dispersos y difusos generando zonas de expansión en el Área Metropolitana Centro Occidente AMCO de Pereira, lo que conlleva a problemas de movilidad y contaminación auditiva y aumento del CO2. En este sentido, el presente trabajo desarrolla una propuesta metodológica que contribuye a conocer, evaluar y mejorar la movilidad a través de un Modelo Integrado de Gestión del Transporte Sostenible para el desarrollo territorial en el Área Metropolitana de Pereira (MIGETSO).
Se plantea un marco teórico que permite entender la relación entre ordenación del territorio y el sistema de transporte público, mediante la comparación de indicadores de movilidad sostenible como herramientas para conocer, evaluar y dar seguimiento a las condiciones de movilidad.
La investigación delimita la temporalidad 2005 – 2019, el área de estudio, analizando la zona suburbana y de expansión, en el AMCO. Para ello, se tomó como punto de partida El Plan Maestro de Movilidad 2017 y los Planes de Ordenamiento Territorial del AMCO.
La información oficial permitió conocer los patrones generales de desplazamiento y realizar el cálculo de indicadores de movilidad sostenible los cuales fueron la base para conocer la situación actual (modelo de movilidad y desarrollos territoriales) de los municipios de Pereira, Dosquebradas y La Virginia adaptándose al esquema de Movilidad Urbana Sostenible MUS.
El nuevo modelo de Gestión del Transporte Publico Sostenible, parte de ciertas premisas (objetivos del modelo) para definir las estrategias, planes y proyectos en pro de mejorar los indicadores de movilidad sostenible con acciones encaminadas a mejorar la calidad del servicio del transporte público como eje estructurante en el desarrollo territorial compuesto por los siguientes macroprocesos: Planeación territorial y transporte público sostenible, planes programas y proyectos, sistemas de financiación, operación del SITP, Evaluación y calidad. Cada uno de los macroprocesos tiene definido sus actores e indicadores (Texto tomado de la fuente)
Abstract
Latin American cities are undergoing a process of expansion that leads to dispersed and diffuse developments generating expansion zones in the Central-West Metropolitan Area AMCO of Pereira, which leads to problems of mobility and noise pollution and increased CO2 emissions. In this sense, the present work develops a methodological proposal that contributes to know, evaluate and improve mobility through an Integrated Model of Sustainable Transportation Management for territorial development in the Metropolitan Area of Pereira (MIGETSO).
A theoretical framework is proposed to understand the relationship between land use planning and the public transportation system, through the comparison of sustainable mobility indicators as tools to understand, evaluate and monitor mobility conditions.
The research delimits the temporality 2005 - 2019, the study area, analyzing the suburban and expansion zone, in the AMCO. For this purpose, the starting point was the 2017 Mobility Master Plan and the AMCO Land Use Plans.
The official information allowed knowing the general displacement patterns and calculating sustainable mobility indicators which were the basis to know the current situation (mobility model and territorial developments) of the municipalities of Pereira, Dosquebradas and La Virginia adapting to the MUS Sustainable Urban Mobility scheme.
The new Sustainable Public Transport Management model is based on certain premises (model objectives) to define strategies, plans, and projects to improve sustainable mobility indicators. These actions are aimed at improving the quality of public transport services as a structuring axis for territorial development. These actions are comprised of the following macroprocesses: territorial planning and sustainable public transport, plans, programs, and projects, financing systems, operation of the SITP (the Transport and Infrastructure Management System), evaluation, and quality. Each of the macroprocesses has its own defined stakeholders and indicators.
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graficas, mapas, tablas