Paisaje cultural del veraneo de lo frío a lo templado, sobre el ferrocarril de Girardot: estrategias para la conservación de un patrimonio testigo de una gran época en la vida nacional

Abstract

El auge de los ferrocarriles en Colombia, en la primera mitad del siglo XX, produjo un importante desarrollo en los sectores económicos, sociales y culturales del país y contribuyó a la creación de nuevos poblados, además de impulsar la llamada cultura del “veraneo” en las regiones cercanas a la capital, como Cachipay, El Ocaso y La Esperanza. Al igual que en el resto del país, su influencia en esta región fue determinante para su desarrollo y produjo una importante infraestructura que aún se mantiene, la cual, junto con el patrimonio natural, mediante este trabajo se busca recuperar y conservar. Teniendo en cuenta el carácter territorial del proyecto férreo, se consideró importante involucrar la geografía para entender las relaciones del hombre con su entorno y por ello se utilizó el estudio de las unidades de paisaje para el reconocimiento y valoración del paisaje cultural. Con base en esto se formulan directrices y estrategias para el futuro manejo del paisaje cultural, sugiriendo el desarrollo de proyectos semilla como un instrumento para solucionar ciertas problemáticas identificadas en el paisaje y que permitan, a la vez, a recuperación y conservación del patrimonio en estudio. (Texto tomado de la fuente).

The growth of the railways in Colombia, in the first half of the 20th century, was important for the development in the economic, social and cultural sectors of the country and contributed to the creation of new settlements, in addition to boosting the called "Cultura del Veraneo" in the regions close to the capital, such as Cachipay, El Ocaso and La Esperanza. As in the rest of the country, the influence in this region was decisive for their development and produced an important infrastructure that still remains, which, together with the natural heritage, through this work it seeks to recover and conserve. Taking into account the territorial nature of the rail project, it was considered important to involve the geography to understand the relationships of man with his environment and therefore I used the study of the landscape units for the recognition and valuation of the cultural landscape. Based on this, I formulate guidelines and strategies for the future management of the cultural landscape, suggesting projects seed as an instrument to solve certain problems identified in the landscape and allow, at the same time, the recovery and conservation of the heritage study.