Integración del mar de Balboa
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Resumen
La Alianza del Pacífico puede ser una puerta al mercado de Asia y Oceanía si se orienta a una producción con valor agregado en sectores estratégicos y en función de ventajas comparativas, a resolver las deficiencias portuaria de los países miembros y a blindar la economía rural del impacto de los TLC.
Abstract
Descripción
Palabras clave propuestas
TLC; Asia Pacífico; Buenaventura; Cartagena; puertos de Colombia; barcos clase Panamax; barcos clase Suez; barcos portacontenedores; Canal de Panamá; Ferrocarril Verde; Pacífico colombiano; Mar de Balboa; Pacífico de México; Puerto de Veracruz; Puerto de Manzanillo; Puerto de Acapulco; Pacífico de Perú; Puerto El Callao; Pacífico de Chile; Puerto de Valparaiso; Puerto de Los Angeles; Puerto de San Francisco; Puerto de Nueva York; Puerto Montt; Puerto El Callao; Chocó biogeográfico; Eje Urabá Tribugá; Puerto de Antofagasta; Puerto de Tumaco; Puerto de Arica; Colón-Panamá; Puerto Limón; Australia; Nueva Zelanda; Oceanía; Río Magdalena; Eje Cafetero; Occidente colombiano; Sociedad de Mejoras Públicas de Manizales; Puerto de Tribugá; rutas interoceánicas; Océano Atlántico; Caribe colombiano; San Andrés y Providencia; Mares de Colombia; Macroproyectos del Eje Cafetero