Nuevo Túnel Cumanday, bimodal y competitivo
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Autores
Duque Escobar, Gonzalo
Director
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Español
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Resumen
Con el Ferrocarril Cafetero, cruzando la cordillera Central por las granodioritas vecinas a Cerro Bravo, y con él la Transversal Cafetera que complementaría el paso por La Línea haciendo uso del nuevo Túnel Cumanday, el costo de mover un contenedor desde Bogotá hasta nuestros puertos utilizando los trenes en lugar del modo carretero, se reduciría unas 3 veces, con lo cual el potencial exportador colombiano crecería unas 9 veces. La viabilidad del proyecto parte del efecto multiplicador de la reducción en los fletes
Abstract
Palabras clave propuestas
Túnel Cumanday largo; Nuevo Túnel Cumanday; Túnel de La Línea; Granodiorita del Stock de Manizales; Túneles en Colombia; Alianza Pacífico; Vías 4G en Colombia; Vías de Cuarta Generación en Colombia; Concesiones viales en Colombia; Fondo de Adaptación en Colombia; Competitividad en Colombia; Transporte de carga en Colombia; Infraestructura del transporte; Puertos de Colombia; Pacífico colombiano; Puerto de Buenaventura; Puerto de Urabá; Plataformas logísticas en Colombia; Corredor del Cauca; Magdalena Centro; Conurbación Honda - La Dorada; Eje La Virginia – La Felisa; Transversal Tesalia; Pacífico 3; Troncal de Occidente; Puerto Multimodal de la Dorada; Infraestructura en Colombia; El Transporte en Colombia; Ferrocarril Cafetero; Transversal de Caldas y Tolima; Túnel Cumanday; Vía Honda Manizales; Ferrocarril La Dorada Manizales; Tren de Occidente; Transversal Cafetera; Sistema Férreo de Colombia; Red Férrea de Colombia; Ferrocarril del Pacífico Colombiano; Ferrocarril de Antioquia; Ferrocarril de Caldas; Vía al Magdalena; Vía La Esperanza - Cambao; Vía Armero - Líbano - Murillo; Vía Fresno - Manizales; Vía Falan - Palocabildo - Herveo - Manizales; Ferrocarril La Dorada - Mariquita - Manzanares - Km 41; Ferrocarril Río Guarinó - Cerro Bravo - Río Guacaica; Tren Río Guarinó - Río Guacaica; Tren La Dorada - Km 41; Corredor Girardot - Salgar