Mecanismos de captura de valor en proyectos de infraestructura de transporte: caso Transmilenio Fase III
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Resumen
La forma en que interactúan los usos del suelo y las infraestructuras de transporte permite comprender como se configura la ciudad. Esta interacción resulta en la localización de actividades, patrones de movilidad y procesos de valorización del suelo. Por tanto, la infraestructura no solo opera para responder a demandas pre existentes, sino que también impulsa nuevas dinámicas urbanas, fortalece centralidades e interviene en la definición de condiciones de edificabilidad que hacen posible la generación de rentas urbanas.
En este contexto, la investigación toma como caso de estudio el Proyecto Transmilenio Fase III para analizar cómo se crea, se aprovecha, se captura y se reinvierte el valor asociado a la infraestructura de transporte. El análisis reconoce la coexistencia de múltiples temporalidades -planeación, adopción normativa, construcción y operación-, a través de las cuales se producen y regulan los incrementos de mayor valor en la ciudad. Desde esta perspectiva, el estudio de la Fase III permite examinar hasta qué punto los mecanismos de captura de valor han logrado – o no- vincular la inversión pública en transporte con una redistribución de los beneficios que generan las transformaciones urbanas asociadas al proyecto. (Texto tomado de la fuente)
Abstract
The way land use and transport infrastructure interact helps explain how the city is structured. This interaction shapes the location of activities, mobility patterns and land valuation processes. Therefore, infrastructure does not operate solely to meet pre-existing mobility demands; it also drives new urban dynamics, strengthens centralities, and influences building regulations that enable the production of urban rents.
In this context, the research examines the Transmilenio Phase III project as a case study to analyze how the value associated with transport infrastructure is created, leveraged, captured and reinvested. The analysis recognizes the coexistence of multiple temporal stages -planning, regulatory adoption, construction, and operation – through which increases in land value are produced and regulated. From this perspective, the study of Phase III allows to examine the extent to which value capture mechanisms have succeeded -or nor- in linking public investment in transportation with a redistribution of the benefits generated by the urban transformations associated with the project.
Descripción
ilustraciones, diagramas, fotografías, planos, mapas