Crecimiento urbano y movilidad en Rionegro, Antioquia (2000-2019): Análisis de las formas urbanas y su impacto en la movilidad
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Resumen
Esta investigación analiza la relación entre las formas de crecimiento urbano y los patrones de movilidad cotidiana en el municipio de Rionegro (Antioquia) durante el período 2000–2019. El estudio aborda esta relación mediante una lectura integrada de la morfología urbana, las condiciones generales de movilidad y la evolución del modelo territorial, con el propósito de interpretar cómo las transformaciones del crecimiento urbano pueden interpretarse en una ciudad intermedia. Desde esta perspectiva, se parte del reconocimiento de que estos territorios presentan procesos de transformación caracterizados por la coexistencia de diferentes formas de ocupación del suelo, cuya comprensión requiere considerar tanto su configuración espacial como el contexto normativo que acompañó su evolución.
Metodológicamente, se realizó un análisis multitemporal del crecimiento urbano a partir de imágenes satelitales, complementado con el cruce de información catastral, tratamientos urbanísticos y usos del suelo de predominancia residencial, mediante el cual se definieron 73 unidades de análisis. Estas fueron caracterizadas a partir de indicadores morfológicos relacionados con la intensidad edificatoria, la ocupación del suelo y la compacidad, y posteriormente contrastadas con indicadores agregados de movilidad cotidiana derivados de la Encuesta Origen–Destino de Hogares, así como con condiciones espaciales de accesibilidad representadas mediante la proximidad a equipamientos urbanos, espacios públicos y redes de transporte. Finalmente, los resultados fueron interpretados considerando la evolución del modelo territorial propuesta en las diferentes versiones del Plan de Ordenamiento Territorial del municipio.
Los resultados muestran que las diferencias entre las tipologías morfológicas no se traducen en variaciones significativas en los indicadores agregados de movilidad cotidiana; sin embargo, evidencian diferencias en las condiciones espaciales de accesibilidad, particularmente en términos de proximidad a oportunidades urbanas. En consecuencia, la relación entre las formas de crecimiento urbano y la movilidad cotidiana se entiende como una relación condicionada y no lineal, cuya interpretación depende de la configuración espacial del territorio y de la trayectoria de las transformaciones urbanas observadas durante el período de estudio.
La investigación aporta una aproximación integrada para interpretar el crecimiento urbano en ciudades intermedias, mostrando que la caracterización de las formas urbanas, analizada conjuntamente con las condiciones generales de movilidad y el modelo territorial, constituye una estrategia útil para comprender las transformaciones territoriales sin recurrir a relaciones causales simplificadas entre el entorno construido y la movilidad. (Texto tomado de la fuente)
Abstract
This research analyzes the relationship between urban growth patterns and daily mobility patterns in the municipality of Rionegro (Antioquia) during the period 2000–2019. The study addresses this relationship through an integrated analysis of urban morphology, general mobility conditions, and the evolution of the territorial model, with the aim of interpreting how urban growth transformations can be understood in an intermediate-sized city. From this perspective, it begins with the recognition that these territories exhibit transformation processes characterized by the coexistence of different forms of land use, the understanding of which requires considering both their spatial configuration and the regulatory context that accompanied their evolution.
Methodologically, a multi-temporal analysis of urban growth was conducted using satellite imagery, complemented by cross-referencing cadastral information, urban planning regulations, and predominantly residential land uses, through which 73 units of analysis were defined. These urban types were characterized using morphological indicators related to building density, land use, and compactness, and subsequently compared with aggregate indicators of daily mobility derived from the Household Origin-Destination Survey, as well as with spatial accessibility conditions represented by proximity to urban amenities, public spaces, and transportation networks. Finally, the results were interpreted considering the evolution of the territorial model proposed in the different versions of the municipality's Territorial Planning Plan.
The results show that the differences between the morphological typologies do not translate into significant variations in the aggregate indicators of daily mobility; however, they do reveal differences in spatial accessibility conditions, particularly in terms of proximity to urban opportunities. Consequently, the relationship between urban growth patterns and daily mobility is understood as a conditional and non-linear relationship, the interpretation of which depends on the spatial configuration of the territory and the trajectory of urban transformations observed during the study period.
The research provides an integrated approach to interpreting urban growth in intermediate cities, showing that the characterization of urban forms, analyzed together with the general conditions of mobility and the territorial model, constitutes a useful strategy to understand territorial transformations without resorting to simplified causal relationships between the built environment and mobility.
Descripción
Ilustraciones, mapas