Movilidad cotidiana y sociedad: narrativas sobre la problemática del transporte urbano en Medellín, 1980-2015.

Abstract

Esta investigación tiene el propósito de caracterizar la problemática de la movilidad cotidiana y el transporte urbano en Medellín con atención en su variación histórica, durante el período comprendido entre 1980 y 2015. Se presentan hallazgos sobre la producción de la ciudad, el crecimiento urbano, el transporte público, las vivencias y representaciones de los habitantes y los impactos de la movilidad motorizada en la sociedad. Los temas se observan desde un enfoque sociotécnico, como perspectiva de comprensión de la mutua relación entre los avances técnicos y los cambios sociales. El adelanto material que transforma los hábitos y tiempos de la vida cotidiana mediante la producción de infraestructuras y medios de transporte, significa en lo social diversas formas de acceso a la ciudad, que conducen a las posibilidades y condiciones de movilidad, por lo que esta resulta concluyente para valorar la realización de las funciones urbanas y percibir la calidad de vida. Por las cosas que entran en juego en este cosmos, como derechos, poderes, discursos, valores culturales y económicos, la movilidad se presenta como un campo de gestión y control permanente desde lo público, sobre los lugares, medios y comportamientos, que expresan en el espacio las contradicciones y desigualdades entre distintos actores. Con base en el análisis de contenido de fuentes documentales como la prensa local y los documentos públicos, el método de la historia urbana consistió en la narración descriptiva como forma de construcción de conocimiento del pasado, para brindar pistas en relación con la movilidad, advirtiendo cambios y continuidades en la dinámica de la ciudad. El caso de estudio es una oportunidad provechosa para estudiar el fenómeno, porque en su proceso de transformación, la ciudad le ha otorgado un fuerte significado al componente del transporte, mediante políticas públicas que modificaron los espacios e imaginarios colectivos, los lugares y los flujos de pasajeros, en un modelo de movilidad que ha recorrido un permanente proceso de recomposición técnica, pública y sociocultural. (texto tomado de la fuente)

This research has the purpose to characterize the problems of daily mobility and urban transportation in Medellín focusing on its historical variation, during the period between 1980 and 2015. Findings are presented on the production of the city, urban growth, public transportation, the experiences and representations of the population and the impact of motorized mobility on society. The topics are observed from a socio-technical approach, as a perspective of understanding the mutual relationship between technical advances and social changes. The material advancement that transforms the habits and times of daily life through the production of infrastructures and means of transportation, socially mean different forms of access to the city, which lead to the possibilities and conditions of mobility. That is the reason it is conclusive to assess the performance of urban functions and to perceive the quality of life. Due to the things that come into play in this cosmos, such as rights, powers, discourses, cultural and economic values, mobility is presented as a field of permanent management and control from the public, over places, media and behaviors, which express in space the contradictions and inequalities between different actors. Based on the content analysis of document sources such as the local press and public records, the urban history method consisted of descriptive narration as a form of construction of knowledge of the past, to provide clues in relation to the mobility, warning changes and continuities in the dynamics of the city. The study case is a useful opportunity to study the phenomenon; because in its transformation process the city has given a strong meaning to the transportation component, through public policies that modified the spaces and collective imaginary, the places and passenger flows, in a mobility model that has undergone a constant process of technical, public and socio-cultural re-composition..