Maestría en Diseño Urbano

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Desarrollo urbano multiescalar: nueva centralidad inclusiva en la avenida El Dorado “Centro Internacional El Greco”, Bogotá
(Universidad Nacional de Colombia, 2026-08-10) Cruz Romero, Daniel Felipe; Cruz Romero, Daniel Felipe; Pinilla, Camilo
Este Trabajo Final de Maestría plantea la formulación de una nueva centralidad urbana en el sector Salitre El Greco, entendida como un espacio de articulación multiescalar capaz de integrar dinámicas globales, asociadas a la Avenida El Dorado y a los equipamientos metropolitanos, con las necesidades locales del tejido residencial existente. A partir del análisis de conflictos urbanos, la investigación identifica problemáticas de subutilización del suelo, fricción entre usos metropolitanos y barriales, y fragmentación de la estructura espacial. Frente a ello, se propone un modelo de ordenamiento basado en la mixtura funcional, la reconfiguración de la trama urbana y la activación del espacio público como elemento cohesionador. El proyecto urbano se estructura mediante operaciones espaciales que reorganizan las manzanas, jerarquizan las escalas urbanas y fortalecen el sistema de espacio público–verde para mejorar la habitabilidad y la conectividad interna. Este Trabajo Final de Maestría concluye que el Centro Internacional El Greco tiene el potencial de convertirse en un nodo estratégico que equilibre densidad, movilidad, paisaje urbano y vida cotidiana, promoviendo una ciudad más diversa, integrada y sostenible. La intervención se concibe como un modelo replicable de renovación urbana orientado a reducir fricciones y potenciar el carácter metropolitano del corredor occidental de Bogotá. (Texto tomado de la fuente)
Malecón de Acapulco : revitalización y reconexión urbana, patrimonial y turística
(Universidad Nacional de Colombia, 2025-12-13) López Núñez, Jonathan Iván; Pinilla Castro, Camilo
El Centro Histórico de Acapulco presenta un deterioro progresivo asociado a la pérdida de población residente, la fragmentación del espacio público, la debilidad de su identidad patrimonial y la desconexión con su bahía. A pesar de concentrar hitos relevantes —como el Fuerte de San Diego, el Parque de la Reina, el Zócalo, la Rotonda de las Mujeres y Hombres Ilustres de Guerrero y el paseo marítimo “el Paseo del Pescador”— estos funcionan como piezas aisladas, sin continuidad peatonal, sin actividades de permanencia; incapaces de atraer visitantes. Como consecuencia, el área ha perdido competitividad frente a otras zonas turísticas del puerto. En este contexto, el proyecto propone un modelo integral de revitalización urbana que busca recuperar la vocación turística del Centro Histórico mediante la reconexión física, simbólica y programática del borde marítimo. La propuesta se fundamenta en un marco teórico que concibe el espacio público como una relación entre lo público y lo privado; el patrimonio como una construcción social; y la revitalización como un proceso de reconocimiento. Bajo esta perspectiva, se plantea un malecón en dos niveles que organiza plazas, corredores peatonales, terrazas públicas, marinas y espacios recreativos, articulando un sistema continuo que enlaza los hitos históricos y genera nuevas dinámicas de permanencia tanto para habitantes como para turistas. Las operaciones principales incluyen la expansión del litoral mediante relleno, la introducción de nodos culturales y recreativos, y la reconfiguración de tres manzanas frente al malecón para incorporar cuatro hoteles con tipología escalonada. Sus plantas bajas albergan usos semipúblicos y las terrazas del segundo nivel se integran visualmente al paseo elevado, fortaleciendo la mezcla de usos y potenciando la experiencia turística. El proyecto busca restituir la centralidad del Centro Histórico, incrementar su atractivo turístico, reactivar su economía local y consolidar un espacio público contemporáneo que, a su vez contribuya de manera decisiva a recuperar la actividad turística de Acapulco. (Texto tomado de la fuente)
Tejido del río con la ciudad : modelo de integración urbana del Río Bogotá con la ciudad en el sector El Charco - Casandra, Bogotá
(Universidad Nacional de Colombia, 2025) Palacio Zapata, David; Campos Reyes, Orlando; Palacio Zapata, David [0009000007832596]
Este trabajo final de maestría parte de la pregunta central ¿Cómo integrar los ríos urbanos a la ciudad cuando estos se sitúan en la periferia? El crecimiento desbordado de las ciudades ha llevado a que la huella urbana alcance los ríos sin incorporarlos, tratándolos como elementos residuales, aislados y frecuentemente degradados. Esta condición es evidente en el Sector El Charco casandra, Bogotá. Frente a esta problemática, el proyecto propone la creación de un tejido entre el Río Bogotá y la ciudad sustentado en tres estrategias principales:1) transversalizar las lógicas ecológicas de la ronda hacia la ciudad, 2) realizar una transición entre las dinámicas de la ciudad hacia el río, 3) consolidar una red de conexión multimodal y 4) generar entornos urbanos con sentido de barrio y comunidad. La hipótesis plantea que, mediante la porosidad y la permeabilidad, es posible integrar estas cuatro estrategias y, en consecuencia, construir una relación intrínseca, tejida entre lo natural y lo urbano. El enfoque multiescalar de este trabajo articula análisis urbano, referentes conceptuales, casos de estudio, y el desarrollo de un proyecto urbano estructurado en cuatro capítulos que abordan tanto el diagnostico como la propuesta. La intervención proyectada transforma este borde en un nuevo frente de ciudad, configurando un territorio multimodal que integra la navegabilidad del río, con una nueva central de abastos y la troncal de Transmilenio de la calle 13. A ello se le suma una densidad equilibrada, donde el agua y la ecología actúan como ejes ordenadores. El proyecto incorpora más de 130.000 m² de espacios verdes, 18.000 m² de áreas inundables y prevé 11.000 nuevos residentes. (Texto tomado de la fuente)
Extensión del Centro Internacional: nuevo paseo urbano en torno a la Avenida Caracas como respuesta al metro de Bogotá
(Universidad Nacional de Colombia, 2025) Cardenas Acevedo, Esteban; Rodriguez Gomez, Juan Luis; [0009000245894450]
Nuevo paseo urbano en torno a la Avenida Caracas como respuesta al metro de Bogotá Este Trabajo Final de Maestría propone un modelo de regeneración urbana para el corredor oriental de Bogotá ante la construcción del metro elevado sobre la Avenida Caracas. El objetivo principal es mitigar la ultimodalidad desbordada y la deficiente transversalidad entre Chapinero y Teusaquillo, sin recurrir a la demolición del viaducto ni alterar su infraestructura. Para ello, se propone la postura teórico-proyectual de ‘transversalidad eficiente’ y una metodología multiescalar que aborda las escalas de trama, manzana, predio y edificación. El diagnóstico evidencia un déficit de espacio público efectivo muy por debajo de los 9,00 m²/hab, una sobrecarga modal de 366.000 pasajeros/hora y una fragmentación urbana consolidada por el corredor. A partir de los cruces urbanos utilizados por usuarios, se estructuran cinco Unidades de Planeación Interbarrial (UPI), una propuesta de delimitación de proyectos planteada desde este documento. La intervención se centra la Unidad de Planeación Interbarrial-2 (UPI-2), donde se reintroduce un sistema de tranvías que redistribuye entre el 10–30 % de la demanda local, estimándose una captación de 35.000 pasajeros/hora y se prioriza la reconfiguración de 25 manzanas mediante apertura, peatonalización y englobe predial El proyecto desarrolla 10 de las manzanas en detalle, incorporando hiperocupación sostenible y espacio público tridimensional mediante torres-plataforma y terrazas escalonadas. Esto permite duplicar la población estimada y aumentar el espacio público efectivo a 10 m²/hab, articulando un nuevo paseo urbano en varios niveles y garantizando una multimodalidad equilibrada y una transversalidad eficiente. El resultado es un corredor integrado, permeable y regenerado, que extiende las cualidades del Centro Internacional hacia el norte del centro expandido. (Texto tomado de la fuente)
Paseo vital de la sabana : revitalización urbana del tejido industrial como articulador con la franja ambiental entre Bogotá y Cota
(Universidad Nacional de Colombia, 2025) Rojas Pinzon, Diego Felipe; Dueñas Pinto, Nelson Domingo
El presente Trabajo Final de Maestría (TFM) se desarrolla en el borde de ciudad al occidente de Bogotá y el corredor Industrial del municipio de Cota, Cundinamarca, entre la Avenida Medellín y el Humedal La Florida como parte del proceso de conurbación en el territorio y su expansión urbana, enmarcada en la relación entre el Diseño Urbano, la configuración espacial de las áreas industriales y su vínculo con las franjas ambientales entre Cota y Bogotá. La ubicación periférica en las ciudades, han funcionado como zonas de transición entre la ciudad consolidada y los entornos naturales o rurales. Además, de ser concebidas principalmente para la producción y la logística. Estas zonas han generado fragmentaciones en el tejido urbano y con el tiempo, han evidenciado una falta de articulación con los distintos niveles de planeación y los elementos que la estructuran. Como respuesta, este TFM propone el planteamiento de un paseo urbano orientado a revitalizar el tejido industrial y garantizar la articulación y legibilidad de las estructuras ambientales del territorio con el borde de la ciudad. El proyecto urbano regional propuesto reconoce el Parque La Florida y el Río Bogotá como elementos estratégicos de la Estructura Ecológica Principal Regional. Asimismo, contempla la mejora en la jerarquización vial y mixtura de usos del suelo que complementan el área sin alterar la vocación productiva y ambiental de la Sabana centro y occidental del Río Bogotá, mejorando así la calidad de vida de sus habitantes (Texto tomado de la fuente).
La identidad como proceso regulador del espacio urbano
(Universidad Nacional de Colombia, 2025-11) Montes Correa, Alexis Hair; Buraglia Duarte, Pedro Guillermo; Rodríguez , Juan Luis
Este trabajo final de maestría desarrolla una estrategia integral de diseño urbano orientada a la regeneración del Centro Histórico de la ciudad de Sincelejo, Sucre. La propuesta se estructura a partir de tres alternativas de intervención concebidas desde escenarios realistas y diferenciados, las cuales son evaluadas mediante la metodología AHP (Proceso Analítico Jerárquico). Este método se aplica a través de entrevistas a un panel de expertos, permitiendo ponderar criterios y seleccionar la alternativa que mejor responde a las necesidades y oportunidades identificadas en el área de estudio. El marco conceptual del trabajo se centra en la “identidad urbana”, entendida como un constructo que integra dimensiones urbanas, arquitectónicas, culturales, sociales y económicas. Desde esta perspectiva, se realiza un análisis exhaustivo del Centro Histórico que evidencia un estado entrópico y de deterioro, pero también una serie de valores patrimoniales y elementos significativos que configuran su identidad y su potencial para la regeneración. A partir del diagnóstico y de la evaluación multicriterio, se formula una estrategia de diseño urbano orientada a la puesta en valor, recuperación y articulación de los elementos urbanos representativos del área. Esta estrategia busca fortalecer la identidad del Centro Histórico, mejorar su funcionalidad y promover dinámicas culturales, sociales y económicas sostenibles. Los resultados del estudio ofrecen un marco metodológico replicable para la toma de decisiones en procesos de intervención urbana en contextos históricos, así como una propuesta de diseño basada en la correspondencia entre identidad, valorización patrimonial y transformación urbana. (Texto tomado de la fuente).
Huellas del agua : borde ecológico y pedagógico en el sector aeroportuario de Engativá, Bogotá
(Universidad Nacional de Colombia, 2025) Rodríguez Garzón, Cristian Jhoan; Dueñas Pinto, Nelson Domingo
El borde occidental de Bogotá, particularmente el sector aeroportuario de Engativá, constituye un territorio de alta conflictividad ambiental y urbana, donde confluyen infraestructuras estratégicas, asentamientos residenciales vulnerables y sistemas ecológicos fragmentados. La operación del Aeropuerto El Dorado ha generado impactos que han transformado drásticamente el paisaje, contaminación sonora, alteración del sistema hídrico, presiones inmobiliarias, sobrecarga vial y pérdida progresiva de conectividad ecosistémica. Estas dinámicas han intensificado los riesgos territoriales, como la exposición crónica al ruido aéreo, amenazas por inundación, conflictos con fauna y restricciones por altura en zonas sensibles como el río Bogotá y el Humedal Jaboque. Este Trabajo Final de Maestría propone una estrategia de diseño urbano que reinterpreta el borde como una interfaz activa entre lo construido y lo natural. La propuesta articula infraestructura verde, pedagogía ambiental y memoria territorial mediante la construcción de un borde ecológico y pedagógico que resignifica el agua como estructura espacial y cultural. Se reconoce la memoria hídrica como fundamento de la Estructura Ecológica Principal, retomando antiguos cauces, y sistemas de manejo del agua como terrazas agrícolas y camellones muiscas, históricamente presentes en la Sabana de Bogotá. Desde el concepto de paisaje sonoro, entendido como herramienta crítica para leer y transformar las dinámicas sensoriales del entorno urbano, el proyecto plantea una transición urbano-natural que va más allá de la mitigación técnica. Se propone reconfigurar las relaciones entre territorio, memoria y habitar, apostando por un diseño que escuche, cuide y restituya el vínculo ancestral entre agua, comunidad y paisaje. (Texto tomado de la fuente)
Clúster Lagos de Torca: Multimodalidad y compacidad para ciudades sostenibles
(Universidad Nacional de Colombia, 2025) Luque Di Ruggiero, Rafael Alejandro; Campos Reyes, Orlando
Esta investigación, enmarcada en el diseño urbano, plantea el desafío de explorar modelos de desarrollo y de expansión urbana en la ciudad de Bogotá, abriendo un horizonte que promueva una perspectiva integral hacia la sostenibilidad y la eficiencia urbana. Se propone una armonía entre los diferentes sistemas para el transporte y los espacios para la habitabilidad, mediante cuatro estrategias urbanas: multimodalidad, compacidad, simbiosis entre sistemas de movilidad y la ecología urbana, para dar forma a una pieza de diseño urbano con la función de una ciudad de escala de proximidad. El objetivo es diseñar una pieza urbana donde habitar, trabajar y disfrutar converjan para mejorar la calidad de vida e integrar la región. Esta visión de ciudad se centra en el área de expansión norte de Bogotá, conocida como Lagos de Torca, también ofrece oportunidades para ciudades de la Sabana norte, como Chía, Cajicá y Zipaquirá. Esta pieza urbana conecta el norte de Bogotá con la Sabana norte y se constituye en una centralidad diversa, con usos mixtos y alternativas de movilidad inclusivas para todos los habitantes de la ciudad y la región. (Texto tomado de la fuente).
Integración urbana en el borde del río Bogotá : “La Nueva Santa Ana” en el municipio de Soacha, Cundinamarca
(Universidad Nacional de Colombia, 2025) Ruiz Rodríguez, Nicolás; Campos Reyes, Orlando
El presente Trabajo Final de Maestría (TFM) se desarrolla en el borde del río Bogotá del municipio de Soacha, Cundinamarca, y aborda la problemática de la relación entre el diseño urbano y los bordes de los ríos. La falta de una articulación efectiva entre el diseño urbano y el Plan de Ordenamiento Territorial vigente ha dado lugar a ocupaciones informales y urbanizaciones desordenadas, deteriorando la calidad del espacio y limitando el acceso y disfrute de espacios públicos de calidad. Como respuesta, este TFM propone la aplicación del modelo de Gradiente para una integración urbana entre la comunidad y el borde natural. La metodología se desarrolla en cuatro (4) capítulos: análisis del área de estudio, construcción del concepto basado en el Gradiente de la Compacidad Urbana, revisión de proyectos urbanos nacionales e internacionales y la formulación de la propuesta de diseño urbano La Nueva Santa Ana. Los resultados evidencian que el modelo permite mejorar la integración urbana mediante una lógica de ocupación planificada, generando espacios públicos multifuncionales, corredores ecológicos y áreas de uso mixto que favorecerán la conectividad y la calidad ambiental. En conclusión, este TFM presenta un modelo replicable articulando el Diseño Urbano con un enfoque sostenible. (Texto tomado de la fuente)
Latidos de un borde vivo : paseo articulador de ritmos urbanos en la periferia de la ciudad
(Universidad Nacional de Colombia, 2025) Barrera Zorro , Yeraldin Viviana; Dueñas Pinto, Nelson Domingo
Latidos de un borde vivo: paseo articulador de ritmos urbanos en la periferia de la ciudad El proyecto se desarrolla en los barrios Tibabuyes y Bilbao, pertenecientes a la localidad de Suba, en la periferia de Bogotá, donde la fragmentación urbana causada por la reserva de la Av. ALO ha generado barreras físicas, problemas de movilidad y deficiencias en el transporte público, el espacio público y la infraestructura peatonal. El objetivo del diseño es integrar la futura línea de metro con su entorno, promoviendo la conectividad, la sostenibilidad y la conectividad territorial. La metodología se basó en un análisis urbanístico de la zona, un análisis conceptual enfocado en tejido urbano, ritmos urbanos y corredores verdes, y un análisis de referentes en movilidad, espacio público y nodos de transporte, que permitieron definir estrategias de intervención. Como resultado, se plantea un eje vertebrador que articula el metro con el espacio público, incorporando infraestructura peatonal y ciclorrutas para mejorar la accesibilidad y la calidad urbana. Además, el proyecto se concibe como una entrada a la ciudad a través de un equipamiento de movilidad que teje la ciudad con la región, reconociendo el papel estratégico del borde en la articulación territorial. El proyecto enfatiza la importancia de diseñar infraestructuras de movilidad que no solo resuelvan el transporte, sino que contribuyan a la integración y regeneración del entorno, fortaleciendo el tejido urbano y garantizando una ciudad más conectada, habitable y sostenible (Texto tomado de la fuente).
Corredores ambientales para la conectividad urbano-regional: conurbación en la zona de transición entre Bogotá, Funza y Mosquera
(Universidad Nacional de Colombia, 2025-09-11) Piñeros Martínez, Iván Leonardo; Dueñas Pinto, Nelson Domingo; Dinámicas Urbano-Regionales
La propuesta de Corredores ambientales de conectividad tiene como objetivo garantizar la integración de los diversos elementos de la Estructura ecológica principal presentes en el territorio, evitando que los trazados de las vías del sistema de movilidad y de transporte sean un obstáculo en la continuidad y conectividad de los elementos ambientales. A partir de los Corredores ambientales de conectividad se establece la estructura del proyecto de diseño urbano, el cual, se basa en el concepto de urbanización de la naturaleza para entender y analizar los procesos de conurbación en el territorio regional, y que son el resultado de la expansión de las ciudades. El análisis de referentes nacionales e internacionales con soluciones a problemáticas similares identificadas en el presente TFM, permite definir las estrategias de diseño urbano de carácter morfológico y tipológico, aplicables en el territorio por parte del proyecto de intervención. El proyecto de diseño urbano propuesto en el ámbito regional busca garantizar la protección de los elementos del medio ambiente, organizando el sistema de transporte según los tipos y jerarquías de vías, zonificando los diversos usos, y definiendo las tipologías de las construcciones. Se concluye que un proyecto de diseño urbano-regional se debe centrar en la protección de los elementos ambientales, mejorando la calidad de vida de sus habitantes, y mitigando los efectos que los procesos de conurbación puedan generar en el territorio. (Texto tomado de la fuente).
Tejido de ciudad a partir de fragmentos de memoria urbana
(Universidad Nacional de Colombia, 2025) Vega Colmenares, Daniela; Campos Reyes, Orlando
Este proyecto se desarrolla en el sector de Chapinero, Bogotá, donde el crecimiento acelerado y desarticulado de la ciudad ha fragmentado su estructura urbana, debilitando la identidad local y reduciendo el espacio público. Ante esta problemática, se propone una estrategia de resignificación a través del espacio público como articulador urbano y generador de sentido de pertenencia. La propuesta se basa en la metodología de las unidades de paisaje y el método de visión seriada, los cuales permiten identificar patrones, reconocer elementos identitarios y establecer puntos clave de intervención. Como resultado, se construyen lineamientos de diseño desde la perspectiva de la ciudad a la altura de los ojos, una estrategia que prioriza la experiencia humana cotidiana. El proyecto interviene específicamente la unidad de paisaje con mayor pérdida de identidad, como punto de partida para una metodología replicable que teje los fragmentos de memoria urbana. De esta manera, se plantea una visión urbana más cohesionada, inclusiva y sostenible, que devuelve la vitalidad al territorio y promueve un modelo de ciudad centrado en las personas. Este modelo puede ser aplicado en otros sectores urbanos siempre que se sigan las fases y metodologías desarrolladas en este documento, adaptándolas a las características específicas de cada lugar.
Ciudadela Colmotores: redesarrollo urbano en el predio de la antigua ensambladora
(Universidad Nacional de Colombia, 2025-09-05) Herrera Parrado, Cristian Felipe; Campos Reyes, Orlando
El cierre de actividades comerciales en inmuebles industrial trae consigo una oportunidad de redesarrollo, por los retos que se presentan en el lugar. Ya sea dada por la configuración de implantación que pudo haber tenido y por el abandono que este pueda llegar a tener, y la posible re-configuración espacial que trae para abordar en el diseño urbano. El redesarrollo que se imparte en las áreas e inmuebles industriales puede variar dependiendo del estudio y análisis ejercido, y el resultado oscila entre una transformación locativa de sus espacios o una transformación completa generando una demolición parcial o total del área industrial. Proyectos de transformación de áreas industriales están los dados en ciudades como Bilbao donde la actividad era industria portuaria, los espacios destinados a esta actividad fueron demolidos para darle paso actividades de turismo y tuvo una transformación urbana. Y en la ciudad de Nueva York con el complejo arquitectónico y portuario “Industry City”, en esta intervención se enfocó en arreglos locativos y una demolición parcial que dio paso a la generación de nuevos y modernos espacios industriales. En la ciudad de Bogotá se presenta esta oportunidad tras el cierre operacional en la ensambladora General Motors Colmotores, un área específica de gran impacto en la ciudad, que no solo ostenta el reto del cierre industrial, sino también la de configuración urbana y sus relaciones con la urbe. La oportunidad presente en el predio para presentar una propuesta de redesarrollo urbano, constituyendo la posibilidad de reducir la demanda de vivienda urbana y se articule sus estructuras con la ciudad. (Texto tomado de la fuente).
Transformar lo reservado : reconfiguración urbana de la ALO norte en Bogotá, como modelo de ocupación de ciudad compacta
(Universidad Nacional de Colombia, 2025) Basto Aldana , Brigith Tatiana; Pinilla Castro, Camilo
Este Trabajo Final de Maestría (TFM) propone la reconfiguración y ocupación del tramo norte de la reserva vial de la Avenida Longitudinal de Occidente (ALO), en el sector de Suba, Bogotá, mediante el diseño de una calle urbana integrada, sostenible y multifuncional. La investigación parte de la hipótesis de que es posible optimizar el uso del suelo, mejorar la movilidad y reducir la fragmentación urbana transformando esta infraestructura originalmente concebida como autopista. A través del análisis de condiciones territoriales, referentes de diseño urbano y teorías contemporáneas como la ciudad compacta, el urbanismo adaptativo y la reurbanización, se plantean criterios de diseño que permiten ocupar y articular la reserva vial con el tejido urbano existente. El trabajo propone cinco modelos de ocupación urbana que redimensionan el perfil vial y priorizan la movilidad sostenible, el espacio público y los usos mixtos, generando una nueva centralidad y corrigiendo déficits estructurales de accesibilidad, habitabilidad y cohesión urbana en el sector. Este TFM propone un modelo replicable de transformación urbana que convierte una reserva vial obsoleta en un eje estructurante de ciudad, desde un enfoque de diseño urbano sostenible y de escala humana. (Texto tomado de la fuente)
Entornos seguros para el Corredor Arzobispo: reconfiguración urbana barrios Belalcázar, Alfonso López y Palermo. Bogotá D.C. Colombia
(Universidad Nacional de Colombia, 2025-09-08) Fernández Bolaños, Carolina; Rodríguez Gómez, Juan Luis
El proyecto asume la reconfiguración espacial del corredor del río urbano Arzobispo, entre la NQS y la Calle 45, como estrategia para mejorar la seguridad del corredor y consolidar el ambiente urbano de sus barrios colindantes. Se explora la relación entre seguridad y diseño urbano a partir de los conceptos de “ojos en la calle”, espacio defendible y el enfoque CPTED (Prevención del Crimen mediante el Diseño Ambiental), integrando además un análisis empírico de diagnósticos de inseguridad urbana y experiencias de reconfiguración espacial con resultados positivos en seguridad. Estas variables permiten diagnosticar cómo la configuración urbana incide en la percepción de seguridad y en la ocurrencia de hechos delictivos en el sitio, y sirven como base para establecer acciones de diseño urbano. Estas incluyen fomentar la variedad formal y funcional para activar el espacio; mejorar la conectividad mediante recorridos seguros; y promover una ocupación continua del espacio compatible con su carácter urbano y ambiental. La efectividad de estas estrategias se evalúa en función de los objetivos institucionales del Proyecto Urbano del Río (PEMP-Teusaquillo), lo que permite identificar beneficios y mejoras, así como formular recomendaciones proporcionales a los problemas detectados, con el fin de consolidar entornos más seguros, accesibles y dinámicos. (Texto tomado de la fuente)
Reconfiguración urbana en el sector del barrio Verbenal 1, canal Canaima, Bogotá
(Universidad Nacional de Colombia, 2025) González García, William Andrés; Rodríguez, Juan Luis
Este Proyecto Final de Maestría (TFM) presenta una solución formal y espacial al deterioro socioespacial del Canal Canaima y su entorno (sede del Colegio San Carlos y barrio Verbenal 1) en el nororiente de Bogotá, Colombia. La solución se logra mediante la reconfiguración espacial del Canal de Canaima y la barrera poligonal creada por el Colegio San Carlos. Este enfoque se estructura mediante una operación urbana basada en un marco metodológico que combina el análisis del sitio con la exploración de conceptos urbanos y teóricos para desarrollar un proyecto urbano. El proyecto incorpora cuatro conceptos principales: permeabilidad física y visual, fragmentación espacial, nodalidad como elemento dinámico y conectividad, que vincula los espacios públicos de reunión o contemplación con los equipamientos y la arquitectura residencial. Estos conceptos se han materializado en tres componentes principales: un frente norte con equipamientos urbanos de carácter educativo y cultural, un frente sur con vivienda y comercio, y una plataforma central que transforma el cuerpo de agua en un eje de conexión paisajística y espacial para ambos bordes. Esta configuración espacial asegura la continuidad de los sistemas de movilidad, atiende el déficit de instalaciones y mejora el acceso a los servicios recreativos, fomentando así la integración comunitaria y creando un entorno inclusivo y participativo. (Texto tomado de la fuente).
Modelo de ciudad abierta : mejora de la relación público-privada en el corredor de la carrera 3 entre las calles 19 y 22, Bogotá
(Universidad Nacional de Colombia, 2024) Serna Buitrago, Juan Pablo; Rodriguez, Juan luis
Este trabajo final de maestría (TFM) se plantea como tema estudiar la relación público-privada en la planta baja, en respuesta a una cierta tendencia en algunos proyectos de arquitectura de alejarse de los problemas de la ciudad, desconociendo su entorno urbano y su relación con la calle. Este problema se presenta de manera notable en la pieza urbana del corredor de la carrera 3 entre las calles 26 y 19, en la ciudad de Bogotá. El TFM se proyectó a partir de tres fases: una teórica, una analítica y una propositiva. En la primera fase se identificó la relación entre las soluciones arquitectónicas y la jerarquía de las calles, se definieron 3 escalas, 4 categorías y 8 conceptos teóricos. En la segunda fase se realiza el análisis del sitio que permitieron la identificación de las malas prácticas para la relación público- privada y se definieron 8 problemas. En la tercera fase se analizan los referentes proyectuales, se identifican las buenas prácticas y se propusieron 8 estrategias para solucionar los problemas identificados en la fase analítica. Para mejorar la relación público-privada el proyecto implementa 7 operaciones tipológicas construidas a partir de los 8 conceptos, 8 problemas y 8 estrategias, en una pieza de diseño urbano, que se enfoca en la solución del problema a partir de tres escalas urbanas y) cuatro categorías de urbanización.. El proyecto urbano se centra en la interfaz urbano- arquitectónica de la planta baja en el corredor de la Carrera 3 entre las calles 26 y 19 mejorando la integración entre los espacios públicos y privados a través de la implementación de los modelos de ciudad abierta y el planteamiento de soluciones arquitectónicas que promuevan una mayor permeabilidad y conectividad urbana (Texto tomado de la fuente).
Integración urbana: nuevos espacios públicos, barrios San Miguel, Modelo Norte y parque Simón Bolívar, Bogotá
(Universidad Nacional de Colombia, 2025) Camargo Casallas, Nathalia del Pilar; Rodríguez Gómez, Juan Luis
Esta tesis de maestría aborda el tema de la desintegración urbana manifestada en la relación de los barrios San Miguel y Modelo Norte con el Parque Metropolitano Simón Bolívar (Sector Novios II)) en Bogotá. La investigación analiza críticamente la planificación y el diseño urbano de estos espacios, destacando cómo la falta de una visión integral y la consolidación de áreas residuales han creado barreras físicas y sociales que dificultan la integración entre barrios y el acceso equitativo al parque. La tesis propone una intervención urbana enfocada en la creación y recuperación de espacios públicos, así como la generación de espacios vitales que promuevan la integración urbana a nivel barrial. El proyecto tiene como objetivo romper las barreras existentes, revitalizar el tejido urbano y fomentar la apropiación comunitaria del espacio público, contribuyendo así a la construcción de una ciudad mejor. La intervención propuesta se basa en un análisis de proyectos exitosos tanto a nivel nacional como internacional, identificando estrategias y mejores prácticas que aplicaron al contexto específico de los barrios estudiados. La tesis concluye enfatizando la importancia de la participación comunitaria y la consideración de la memoria histórica y cultural de los barrios en el diseño e implementación de proyectos de integración urbana (Texto tomado de la fuente).
Conectoma urbano : eslabón de vitalidad en la intersección de la calle 72 con carrera 96, Bogotá D.C.
(Universidad Nacional de Colombia, 2025) Garavito Fernández, Claudia Luz; Rodríguez Gómez, Juan Luis; Hernández, Pedro Andrés
El presente Trabajo Final de Maestría (TFM) propone una intersección urbana para el cruce de la Avenida Calle 72 con la Carrera 96, en Bogotá, a partir de una idea de Norman Foster que sintetiza los conceptos de cohesión, vitalidad y conectividad urbanas. Esta idea a su vez se sintetiza en el concepto del Conectoma Urbano. Las intersecciones, como elementos fundamentales de la estructura vial urbana, se caracterizan por priorizar el tráfico vehicular, desconociendo la importancia del espacio peatonal y la convivencia urbana. La intersección actual de la 72 con 96 reproduce perpetua esta idea, limitando la función de una vía a la conectividad vehicular, contribuyendo así a la discontinuidad de las actividades urbanas. Es crucial transformar estos lugares donde las personas puedan caminar, interactuar, y priorizar el espacio para peatones, fomentando así la convivencia urbana, interacción social, la seguridad peatonal, y la sostenibilidad ambiental. La nueva propuesta transforma el sitio urbano en un lugar integrador y multifuncional. A partir del concepto del “Conectoma Urbano” y de una idea inicial de la importancia de la Calle 72, surgió el sitio de experimentación para la idea. Esta Carrera 96 era el área para una gran vía regional, la Avenida Longitudinal de Occidente (ALO), la cual no se ejecutará. En consecuencia, el proyecto es la confluencia de una intensión con una oportunidad. La búsqueda de referentes siguió la misma idea de encontrar un sitio en la Calle 72, que fueran sitios que se pudieran leer como Conectoma y aprovechar sus enseñanzas. En lo conceptual, la idea de Foster apareció dentro del concepto del Conectoma Urbano, y fue el punto de partida. (Texto tomado de la fuente)
Superando la monotonía urbana en proyectos VIS, estrategias de variedad para la diversificación del paisaje urbano: Contrapropuesta a través de escenarios, plan parcial Las Vegas de Comfandi en Cali
(Universidad Nacional de Colombia, 2024) Medina Cuca, Cristhian Alberto; Pinilla Castro, Camilo
La monotonía urbana, una característica común en la estructura urbana residencial, está afectando la percepción del paisaje urbano y plantea un desafío en el desarrollo de proyectos de vivienda social en el país. Estos proyectos suelen enfocarse en aspectos técnicos, normativos y económicos durante el proceso de diseño urbano y arquitectónico, resultando en formas urbanas estandarizadas y repetitivas. El presente Trabajo Final de Maestría (TFM) se centra en analizar el impacto de la monotonía urbana en el Plan Parcial Las Vegas de Comfandi, al sur de Santiago de Cali. Los objetivos del estudio abarcan: i. Definir la monotonía urbana y sus orígenes. ii. Cuantificar la variedad y monotonía urbana en Las Vegas de Comfandi. iii. Presentar tres alternativas de diseño urbano para mitigar el impacto negativo de la monotonía. iv. Sugerir estrategias de diseño para prever y corregir el impacto negativo en entornos de vivienda social. Este trabajo promueve una perspectiva integral del diseño urbano en los entornos urbanos de la vivienda social, yendo más allá de la eficiencia técnica y económica para crear entornos con calidad urbana y paisajes diversos que mejoren la experiencia de sus habitantes. En conclusión, el TFM destaca: i. En 1991, la política de vivienda en Colombia cambió de enfoque cualitativo a cuantitativo, contribuyendo a la proliferación de la monotonía urbana. Se define monotonía urbana como la uniformidad en el paisaje urbano, no solo por repetición de los elementos de la estructura urbana, sino también por la relación y correspondencia entre ellos. ii. El proyecto Las Vegas de Comfandi exhibe un entorno urbano monótono debido a la estandarización y racionalización del urbanismo y la arquitectura. Elementos como el cerramiento, la relación público-privada, el uso, la altura y dimensiones de la edificación, el tipo arquitectónico, la paramentación y los espacios de estancia, son algunos de los componentes que más contribuyen a la monotonía debido a su condición serial y repetitiva. iii. Los escenarios desarrollados en este trabajo se fundamentan en la aplicación de cuatro conceptos: la identidad, la evolución, las relaciones y la escala. Mediante su aplicación práctica, se demuestra que es posible alcanzar una mayor densidad en el proyecto, lo cual mejora las condiciones de rentabilidad del proyecto original y, al mismo tiempo, incrementa sustancialmente la diversidad del contexto urbano. Esto a su vez, mejora las condiciones de calidad urbana del proyecto Las Vegas de Comfandi. iv. Este trabajo se centra en sensibilizar y fomentar la autocrítica entre los desarrolladores inmobiliarios y constructoras que han estado construyendo nuestras ciudades durante más de dos décadas a través de planes parciales y macroproyectos. Se propone cuestionar la forma en que se diseñan los entornos residenciales con el fin de reformular la estrategia de diseño para el futuro. En este sentido, este TFM sugiere una estrategia de diseño que toma conciencia de la problemática de la monotonía urbana y propone un proceso que permite mitigar su efecto negativo en proyectos de vivienda social (Texto tomado de la fuente).

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